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                        人生就是博

                        全球芯片慌下半場,小心產能過剩?

                        Column:News updates Time:2021-08-28

                        2020年下半年以來,缺芯成為籠罩全球的大烏云,不但導致169個行業,行行缺芯,生產、制造受限;同時芯片全工業鏈價錢一起高走,加之全球疫情影響,不少半導體廠商幾度生產受阻,當下缺芯時勢仍未體現明確的緩解。缺芯慌的形成,也加速全球半導體廠商的生長歷程,當下半導體逐漸成為各國市場競爭的戰略性指標。不少半導體制造商正在擴大2021年及以后的資筆僻出,以資助緩解欠缺。別的,天下各地的許多政府正在提議資助其本土的半導體制造。與此同時,晶圓廠資筆僻出大增、芯片商創紀錄庫存、下游需求疲軟,市場上最先泛起雜音,全球芯片慌下半場,是否應小心產能過剩?


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                        晶圓廠資筆僻出大增

                          面臨全球芯片荒,臺積電等臺灣廠商、中芯國際、英特爾、三星等外洋廠商紛紛提高資筆僻出妄想擴產,“芯片產能過剩”的說法最先在業界泛起,晶圓代工是否會從產能求過于供走向產能過剩?市場眾說紛紜。

                          據悉,臺積電砸1,000億美元在未來3年舉行擴產,今年資筆僻出300億美元立異高,聯電、力積電、南亞科等半導體廠商也有投資擴產妄想;英特爾宣告要重返晶圓代工事業,中國政府培植中芯國際等晶圓廠也在加緊擴產中。

                          針對芯片慌導致的整體擴產征象,臺積電首創人張忠謀曾果真忠言,天下各國政府建設海內芯片供應鏈的起勁可能會推高本錢,但仍無法實現自給自足。恒久以來,各國專注施展各自優勢及深耕差別細分市場,已形成高度專業化的全球半導體工業鏈。

                          從擴產時程和投資本錢上看,擴產并非一蹴而就,晶圓廠投資高且新增產能有限,遠水難救近火,難以緩解現在的芯片緊缺問題。擴產到量產至少要破費1到2年以上的時間。并且兩三年市場需求可能會爆發轉變,一旦新冠竣事和線上需求最先下降,全球芯片需求增添料放緩。

                          而在供應端,半導體企業不易縮減產能,關廠本錢很高,或將泛起產能過剩。這也是大廠不太愿意新建幾多成熟制程產能的緣故原由之一。

                          業界指出,龍頭廠商臺積電擴產大手筆,得益于其在晶圓代工市占率凌駕5成、擁有眾多國際大廠客戶,對客戶未來生長動能有相當的掌握度,因此接納大幅擴產的妄想,而聯電、力積電為了降低危害,擴產市場需求的成熟制程則接納與客戶簽約預收訂金,顯示業界對擴產相當審慎。未來是否會產能過剩,可能因廠商而異。

                          但對此力積電董事長黃崇仁亮相則體現,并不擔心建廠完成,市場供需爆發改變,我以為5G、物聯網與車用市場應用面廣,尤其對55納米及以下制程需求殷切。

                          此前,工程院院士吳漢明親自尊量擴產或將造成產能過剩一說法舉行批駁。吳漢明院士指出,中國芯片產能過剩的說法純屬忽悠人。現在芯片的產能非但沒有過剩,反而面臨嚴重欠缺。所謂“芯片荒”,指的即是芯片產能無法知足市場需求的增添。從行業內停產、減產等種種跡象批注,芯片的產能仍需大大提升。


                        臺積電、ST等9大廠商庫存立異高

                          據日經報道,阻止6月尾,全球9家領先芯片制造商的總庫存創下了647億美元的歷史新高。原由于半導體廠商迅速接納行動提高產量,以緩解恒久欠缺的問題,欠缺征象已經擾亂汽車行業及其他領域的供應鏈。

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                          隨著芯片制造商擴大原質料庫存以推動生產,半導體巨頭企業臺積電、英特爾、三星電子、美光科技、SK海力士、西部數據、德州儀器、英飛凌、意法半導體的總庫存現在處于歷史高位。從提供可比數據的7家企業來看,自2019年3月以來,企業原質料在總庫存中的份額一直在穩步上升,阻止3月尾已凌駕24%。

                          芯片欠缺形勢仍然嚴肅,半導體制造廠商加速擴產速率,頭部廠商正在創下庫存歷史新高。

                          芯片制造商擔心這一情形可能會導致供應過剩。英飛凌首席營銷官Helmut Gassel體現,“我們有一份約莫代表兩年收入的訂單,預計會有一些雙重排序,這一如既往地無法量化。”現在,存儲芯片已經泛起放緩跡象,美光科技和SK海力士在內的三大主要生產商報告庫存穩步下降。包括英飛凌在內的不少企業已發出忠言,需小心庫存過高危害。


                        下游需求疲軟

                          新冠疫情之下,發動家庭辦公、在線學習、娛樂等需求,使得關于PC、平板、游戲機等產品的需求激增,以及中美商業戰等影響下,廠商出于供應鏈清靜思量,紛紛加大概害元器件的備貨量,并一連維持高庫存水位。這些產品需求的增添,自然加大于半導體芯片需求。

                          眾所周知,一個終端裝備需要的芯片很是多,缺一不可。當種種芯片都泛起緊缺時,市場芯片爭取戰最先上演,頭部的廠商可能會傾向于壟斷某些緊缺資源,壓制競爭敵手,進而影響其他企業出貨。加之去年汽車廠商關于市場的過失預判,當下半市場需求上來后,車用芯片訂單已被產能更多的消耗電子市場需求所占有,致使車用芯片難以拿到產能,不少汽車企業因芯片欠缺停產,減產。克日,豐田宣布9月將減產40%后,公共也思量減產 。

                          缺芯潮一最先,擠出汽車芯片知足消耗電子市場,在知足消耗者事后,發明過剩。當下產品正迎來淡季,若市場需求增添放緩,終端大廠及通路商一定會最先自動降低庫存水位。市場降溫,在昌盛時期積累的過剩產能給制造商帶來了肩負。

                          從現在的形勢上,缺芯漲價仍是市場主流,供需還未泛起顯著反轉。但在一連的疫情及其他未必的變數下,現在的情形是否預示近期半導體產能過剩,值得業界關注。芯片欠缺是由于全球性造成的短期中止,或是基于電子裝備的需求增添使得芯片需求上漲,尚有待視察。

                          泉源:慧聰電子網綜合整理


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