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全球芯片慌下半場 ，小心產能過剩 ？
2020年下半年以來 ，缺芯成為籠罩全球的大烏云 ，不但導致169個行業 ，行行缺芯 ，生產、制造受限;同時芯片全工業鏈價錢一起高走 ，加之全球疫情影響 ，不少半導體廠商幾度生產受阻 ，當下缺芯時勢仍未體現明確的緩解 。缺芯慌的形成 ，也加速全球半導體廠商的生長歷程 ，當下半導體逐漸成為各國市場競爭的戰略性指標 。不少半導體制造商正在擴大2021年及以后的資筆僻出 ，以資助緩解欠缺 。別的 ，天下各地的許多政府正在提議資助其本土的半導體制造 。與此同時 ，晶圓廠資筆僻出大增、芯片商創紀錄庫存、下游需求疲軟 ，市場上最先泛起雜音 ，全球芯片慌下半場 ，是否應小心產能過剩?
晶圓廠資筆僻出大增
面臨全球芯片荒 ，臺積電等臺灣廠商、中芯國際、英特爾、三星等外洋廠商紛紛提高資筆僻出妄想擴產 ，“芯片產能過剩”的說法最先在業界泛起 ，晶圓代工是否會從產能求過于供走向產能過剩?市場眾說紛紜 。
據悉 ，臺積電砸1,000億美元在未來3年舉行擴產 ，今年資筆僻出300億美元立異高 ，聯電、力積電、南亞科等半導體廠商也有投資擴產妄想;英特爾宣告要重返晶圓代工事業 ，中國政府培植中芯國際等晶圓廠也在加緊擴產中 。
針對芯片慌導致的整體擴產征象 ，臺積電首創人張忠謀曾果真忠言 ，天下各國政府建設海內芯片供應鏈的起勁可能會推高本錢 ，但仍無法實現自給自足 。恒久以來 ，各國專注施展各自優勢及深耕差別細分市場 ，已形成高度專業化的全球半導體工業鏈 。
從擴產時程和投資本錢上看 ，擴產并非一蹴而就 ，晶圓廠投資高且新增產能有限 ，遠水難救近火 ，難以緩解現在的芯片緊缺問題 。擴產到量產至少要破費1到2年以上的時間 。并且兩三年市場需求可能會爆發轉變 ，一旦新冠竣事和線上需求最先下降 ，全球芯片需求增添料放緩 。
而在供應端 ，半導體企業不易縮減產能 ，關廠本錢很高 ，或將泛起產能過剩 。這也是大廠不太愿意新建幾多成熟制程產能的緣故原由之一 。
業界指出 ，龍頭廠商臺積電擴產大手筆 ，得益于其在晶圓代工市占率凌駕5成、擁有眾多國際大廠客戶 ，對客戶未來生長動能有相當的掌握度 ，因此接納大幅擴產的妄想 ，而聯電、力積電為了降低危害 ，擴產市場需求的成熟制程則接納與客戶簽約預收訂金 ，顯示業界對擴產相當審慎 。未來是否會產能過剩 ，可能因廠商而異 。
但對此力積電董事長黃崇仁亮相則體現 ，并不擔心建廠完成 ，市場供需爆發改變 ，我以為5G、物聯網與車用市場應用面廣 ，尤其對55納米及以下制程需求殷切 。
此前 ，工程院院士吳漢明親自尊量擴產或將造成產能過剩一說法舉行批駁 。吳漢明院士指出 ，中國芯片產能過剩的說法純屬忽悠人 。現在芯片的產能非但沒有過剩 ，反而面臨嚴重欠缺 。所謂“芯片荒” ，指的即是芯片產能無法知足市場需求的增添 。從行業內停產、減產等種種跡象批注 ，芯片的產能仍需大大提升 。
臺積電、ST等9大廠商庫存立異高
據日經報道 ，阻止6月尾 ，全球9家領先芯片制造商的總庫存創下了647億美元的歷史新高 。原由于半導體廠商迅速接納行動提高產量 ，以緩解恒久欠缺的問題 ，欠缺征象已經擾亂汽車行業及其他領域的供應鏈 。
隨著芯片制造商擴大原質料庫存以推動生產 ，半導體巨頭企業臺積電、英特爾、三星電子、美光科技、SK海力士、西部數據、德州儀器、英飛凌、意法半導體的總庫存現在處于歷史高位 。從提供可比數據的7家企業來看 ，自2019年3月以來 ，企業原質料在總庫存中的份額一直在穩步上升 ，阻止3月尾已凌駕24% 。
芯片欠缺形勢仍然嚴肅 ，半導體制造廠商加速擴產速率 ，頭部廠商正在創下庫存歷史新高 。
芯片制造商擔心這一情形可能會導致供應過剩 。英飛凌首席營銷官Helmut Gassel體現 ，“我們有一份約莫代表兩年收入的訂單 ，預計會有一些雙重排序 ，這一如既往地無法量化 。”現在 ，存儲芯片已經泛起放緩跡象 ，美光科技和SK海力士在內的三大主要生產商報告庫存穩步下降 。包括英飛凌在內的不少企業已發出忠言 ，需小心庫存過高危害 。
下游需求疲軟
新冠疫情之下 ，發動家庭辦公、在線學習、娛樂等需求 ，使得關于PC、平板、游戲機等產品的需求激增 ，以及中美商業戰等影響下 ，廠商出于供應鏈清靜思量 ，紛紛加大概害元器件的備貨量 ，并一連維持高庫存水位 。這些產品需求的增添 ，自然加大于半導體芯片需求 。
眾所周知 ，一個終端裝備需要的芯片很是多 ，缺一不可 。當種種芯片都泛起緊缺時 ，市場芯片爭取戰最先上演 ，頭部的廠商可能會傾向于壟斷某些緊缺資源 ，壓制競爭敵手 ，進而影響其他企業出貨 。加之去年汽車廠商關于市場的過失預判 ，當下半市場需求上來后 ，車用芯片訂單已被產能更多的消耗電子市場需求所占有 ，致使車用芯片難以拿到產能 ，不少汽車企業因芯片欠缺停產 ，減產 。克日 ，豐田宣布9月將減產40%后 ，公共也思量減產 。
缺芯潮一最先 ，擠出汽車芯片知足消耗電子市場 ，在知足消耗者事后 ，發明過剩 。當下產品正迎來淡季 ，若市場需求增添放緩 ，終端大廠及通路商一定會最先自動降低庫存水位 。市場降溫 ，在昌盛時期積累的過剩產能給制造商帶來了肩負 。
從現在的形勢上 ，缺芯漲價仍是市場主流 ，供需還未泛起顯著反轉 。但在一連的疫情及其他未必的變數下 ，現在的情形是否預示近期半導體產能過剩 ，值得業界關注 。芯片欠缺是由于全球性造成的短期中止 ，或是基于電子裝備的需求增添使得芯片需求上漲 ，尚有待視察 。
泉源：慧聰電子網綜合整理
